Prezentat drept vărul ușor, cu rază scurtă de acțiune, al popularului YT Capra, YT Jeffsy 29 a fost numit „cel mai bun prieten al tău” pentru a se bucura de suișuri și coborâșuri.
Toate, cu excepția modelului entry-level Core 2 Jeffsy, au forma care acum este sinonimă cu YT Industries, în timp ce restul sunt din fibră de carbon.
Linia sinuoasă din fibră de carbon este complet integrată cu traseul intern al cablurilor și este protejată de o apărătoare de cauciuc înlocuibilă pentru tubul inferior, precum și de apărători de lanț sau de ventuză pe suporturile scaunului.
Rulmenții dublu etanșați sunt proiectați pentru a împiedica murdăria cea mai dură, iar o placă rabatabilă ușor de rotit în suportul inferior de șoc permite o anumită ajustare geometrică.
Deoarece spațiul din triunghiul frontal este limitat și capacitatea de a transporta o sticlă de apă este acum o mare problemă pentru mulți, YT și-a introdus propria sa sticlă de apă Thirstmaster 4000, scurtă și durabilă, de 600 ml, ca un plus opțional, care se fixează în poziție în partea de jos.Sistemul Fidlock poziționat elegant oferă un pumn.
Este modulat de platforma de suspensie Virtual Four-Link (V4L) de la YT, promițând toate cuvintele obișnuite, inclusiv sensibilitate, suport de nivel mediu și progresie.
Cu un semn puțin sub 6 picioare, am optat pentru unul mare care merge până la 470 mm.
Bobina de pedalier coboară cu 32 mm sub axă, permițând piesei să pivoteze, deși poate fi ridicată la -24 mm cu un cip flip.
Având în vedere ADN-ul bicicletei, unghiul reglabil al tubului de direcție la 66/66,5 grade iese în evidență pe partea mai abruptă.
Jeffsy Core 3 este una dintre acele biciclete care necesită puține upgrade-uri în afară de anvelope, pe care le-am găsit rigid și neiertător cu cauciucul Maxxis Dual Compound.
Furca Fox Float 36 Performance Elite cu amortizor GRIP2 oferă o acțiune moale, dar bine controlată a suspensiei, la fel ca și amortizorul Float DPX2 asociat.
Gama largă de viteze a transmisiei SRAM GX Eagle este un ajutor binevenit pe dealuri, iar în 12 luni de la deținerea bicicletei, schimbarea a fost aproape impecabilă.
La fel de impresionante sunt și roțile DT Swiss M1900 Spline, care, în ciuda unei influențe capricioase, nu necesită multă atenție la tastele spițelor.
Tija telescopică Postman de la YT s-a dovedit a fi fiabilă și nedureroasă pentru schimbarea cablurilor, dar o tijă telescopică mai lungă pe bicicletele de orice dimensiune ar fi făcut-o mai bună în opinia mea.
Deoarece aceasta a fost bicicleta pe care am testat-o anul trecut pentru revista soră BikeRadar UK Mountain Bike, am avut ocazia să testez Jeffsy Core 3 într-o varietate de stiluri și condiții de mers.
În general, s-a performat admirabil, chiar și atunci când s-a izbit cu neînțelepciune de un săritor mare la Welsh Bike Park.
Îi lipsește puțin mai multă rotație a pedalei decât are nevoie spatele, iar unghiul capului este puțin mai mic și ceva.
Pe o bicicletă de trail de gamă medie ca aceasta, performanța la urcare este primordială, așa că perioadele mai lungi în șa nu par a fi o corvoadă.
În general, Jeffsy poate atinge kilometri cu ușurință, iar unghiul efectiv al tubului scaunului de 77/77,5 grade vă permite să stați bine pe pedalier pe majoritatea pantelor.
Anvelopele Maxxis Minion DHR II au suficientă tracțiune pentru a reduce puterea pe terenuri afânate sau noroioase, în timp ce compusul de cauciuc mai ferm, deși nu este cel mai bun pentru coborâri, evită familiaritatea excesivă care vine cu multe biciclete puternice de trail, biciclete lente și enduro..
Se pare că depui mai multă energie decât te-ai fi așteptat, iar asta se datorează muncii grele în șa.
Compromisul suspensiei V4L extrem de active a lui Jeffsey pare să fie o ghemuire destul de pronunțată sub sarcină, o caracteristică care mi-a permis să dau clic pe treapta a treia a lui Fox DPX2 pentru a „fix” aproape toate urcușurile mari.
Din fericire, barele de ridicare a șocurilor au făcut-o o opțiune și, în combinație cu modul „Mediu”, a fost ușor să obțineți setările pentru urcări ondulate și frecări ușoare lungi și obositoare.
Apropo de trasee ondulate, aș saluta o tija de șa mai lungă decât YT Postman, cu cursa de 150 mm, pe care o am pe bicicletă, mai ales când tubul scaunului are un spațiu liber interior mai mare de 200 mm.
Din punct de vedere al potrivirii, șa SDG Belair 3.0 merită menționată pentru că este foarte confortabilă (cel puțin după părerea mea), oferind cel mai bun echilibru între flex și susținere.
Urcă-te pe bicicletă și simți că totul este acolo unde ar trebui să fie, iar brațul inferior inferior îți permite să „intri” cu încredere în bicicletă, astfel încât să ai încredere să o arunci în viraje încă de la început.
Am alergat bicicleta aproape 100% din timp în cele două poziții de geometrie oferite de cip-ul flip și, deși asta a fost bun în ceea ce privește centrul de greutate, tot m-a făcut să vreau un unghi mai laxat pentru tubul de direcție.
Deși 66 de grade nu este mișto, pe o bicicletă concepută pentru mersul pe fond, care te încurajează să încetinești atunci când accelerezi sau pe suprafețe mai abrupte, aș dori ca roata mea din față să fie mai înainte pentru stabilitate.relief.
Desigur, în realitate, acesta devine doar un factor în sarcinile mai extreme ale motocicletei.Pentru biciclete utilitare generale, butuci off-road etc. Propulsia rapidă oferită de geometria compactă îl face un 29er rapid potrivit pentru business-ul slow tech.
Reacționează de sus și apoi se mută în sus pentru a face față unor lovituri destul de dure.
Amortizorul Fox se descurcă bine, iar reglajele independente de viteză mare și joasă de pe furcă ajută la creșterea suportului furcii și la împiedică să se scufunde pentru a crește și mai mult unghiul capului.
Întotdeauna am fost un mare fan al modelului benzii de rulare Maxxis Minion DHR II față și spate în ceea ce privește tracțiunea, dar la Jeffsy, cauciucul mai rigid cu 2 componente în comparație cu duritatea 3C pe care o folosesc arată puțin inestetic în față.roată Anticipează, caută obstacole în loc de conformare și perspicacitate.
Este o alegere bună în ceea ce privește durabilitatea și viteza de rulare, dar o anvelopă față din compozit mai moale ar fi o schimbare binevenită.
Frânele SRAM G2 R, care au fost și ele testate la coborâri, au o modulație și aderență clare și au multă putere în majoritatea situațiilor off-road, dar se simt sub putere în atacurile gravitaționale susținute.
Ca cineva cu o statură mai ușoară, călăreții mai grei vor observa aproape sigur mai mult.
În timp ce anvelopele pot fi puțin rigide, iar cursa tijei șei tinde să fie puțin scurtă, setul de construcție este foarte practic.
Cu toate acestea, în loc să încline spre tendința enduro, bicicleta este poziționată mai ferm în categoria off-road/all-mountain.Concursii din mediul gravitațional pot accepta sentimentele mele despre unghiul ușor conservator al capului.
Acestea fiind spuse, dacă sunteți în căutarea unui ripper de încredere pentru toată ziua, care poate mânca aproape orice puteți arunca în el, nu puteți greși cu Jeffsy 29 Core 3.
Fostul editor de biciclete montane din Marea Britanie, Ed Thomsett, are o pasiune pentru downhill, dar a mers pe toate tipurile de biciclete încă din copilărie.A concurat la nivel național și internațional în downhill și enduro și a petrecut câțiva ani în Alpi și Canada călărind pe cai, călătorind pe drumuri și trăind un stil de viață pământesc.Acum Ed își arată anii de experiență în ciclism ca scriitor și comentator pentru MBUK și BikeRadar.El este, de asemenea, un pasionat constructor de poteci, străbătând multe trasee abrupte și provocatoare prin pădurile din Yorkshire-ul său natal, North Yorkshire.Zilele acestea, Ed este fericit să preia orice disciplină și crede că semnul unei săptămâni mai bune este că fiecare bicicletă din magazia lui este murdară până la sfârșit.
Doriți să primiți oferte, actualizări și evenimente de la BikeRadar și de la editorul său Our Media Ltd, o companie de livrare instantanee?
Ora postării: Oct-29-2022