Cândva în anii 1990, sunetul călătoriilor a început să se schimbe.Schimbările anterioare au venit cu invenții bine-cunoscute: atunci când o mașină cu abur scânguitoare a înlocuit o roată de căruță care gemea (sau vela care făcea floarea);elicea vârâitoare s-a deviat.Dar această nouă schimbare este mai democratică și mai răspândită.Se aude peste tot – pe fiecare alee mizerabilă și unde călătorii se adună de obicei: în gări, în holul hotelurilor, în aeroporturi.Îl aud pe strada lângă casa noastră cea mai mare parte a zilei și a nopții, dar poate mai ales dimineața devreme când oamenii pleacă în călătorii lungi.„Braddle, delir, delir, delir, delir, delir”, așa au descris copiii impresioniști.Dacă am fi auzit acest sunet în urmă cu 30 de ani, ne-am fi imaginat un patinator în linie trezindu-se în zori pentru a antrena.Acum ar putea fi oricine: un avocat cu peruci și acte legale, o familie care călătorește cu bagaje timp de două săptămâni în Algarve.Ușoară sau grea, mare sau mică, o altă valiză zăngănește printr-o crăpătură a trotuarului în drum spre stația de autobuz sau metrou.
Cum era viața înainte ca valizele să aibă roți?La fel ca mulți oameni din generația lui, tatăl meu a purtat cutiile noastre de carton pe umărul stâng.Era agil ca un marinar, de parcă un cufăr greu nu putea cântări mai mult decât un papagal, deși asta însemna că, pentru a te bucura de o conversație, trebuie mereu să mergi în dreapta lui;înainte de a putea răspunde la salutul neașteptat din stânga, se întoarse în acea direcție încet și voit, ca un cal legat la ochi.Nu am stăpânit niciodată tehnica de a-l purta pe umăr și m-am gândit în sinea mea că dacă valizele au mânere, atunci pot fi folosite, deși adevăratul motiv poate fi că nu sunt suficient de puternică.Tatăl meu poate merge pe distanțe lungi cu bagajele în spate.Într-o duminică dimineață, când fratele meu se întorcea la RAF din concediu de familie, îmi amintesc că l-am condus la două mile pe dealuri până la gară, când nu era disponibil niciun alt mijloc de transport;tatăl meu a purtat geanta fiului său pe umeri.era asemănător cu rucsacul despre care corul a cântat în melodia „Jolly Wanderer”, care era unul dintre hiturile de top zece la acea vreme.
Alții preferă alte tehnici.Fotografiile de stradă arată copii în cărucioare umplând valizele de vacanță, în timp ce cărucioarele mai ușoare se odihnesc în brațele mamei.Bănuiesc că părinții mei au considerat acest comportament ca fiind „obișnuit”, poate pentru că familiile care fug de restanțele de chirie se comportă uneori în acest fel („Lună”).Desigur, banii sunt totul.Chiar dacă aveți o sumă mică, puteți chema taxiuri și hamali sau vă puteți duce valizele în față cu trenul - cel puțin până în anii 1970, încă disponibile pentru vacanțele de pe coasta Clyde și studenții de la Oxford în anii 1960.O asemenea comoditate.Pare a fi opera lui Waugh sau Wodehouse, dar îmi amintesc că unui prieten de școală i s-a spus de mama sa ambițioasă din punct de vedere social: „Dă-i un șiling portarului și lasă-l să te urce pe tine și cu cutiile tale într-un tren în North Berwick”.Existența valizei fără roți depinde de o clasă de servitori slab plătită, iar acești cooli cu cămăși roșii pot fi încă văzuți pe peroanele de cale ferată indiene, stivuindu-ți cu pricepere bagajele pe cap.vezi din nou.
Dar se pare că roțile introduc nu costuri cu forța de muncă, ci distanțe mari plane ale aeroporturilor.Este nevoie de mai multe cercetări;în istoria obiectelor de zi cu zi, gențile nu sunt încă la nivelul de bursă pe care Henry Petroski a făcut-o pentru creioane sau Radcliffe Salaman pentru cartofi Nivel academic și, ca aproape orice invenție, mai mult de o persoană poate pretinde în mod plauzibil că este lăudabilă.Dispozitivele cu roți care se atașează la valize au apărut în anii 1960, dar abia în 1970 Bernard D. Sadow, vicepreședinte al unei companii de producție de bagaje din Massachusetts, a avut o bobodie.Purtând două valize grele în spate, după o vacanță în Caraibe, a observat la vamă cum un muncitor al aeroportului a mutat echipamente grele pe un palet cu roți, aproape fără efort.Potrivit unui raport al New York Times al lui Joe Sharkley, 40 de ani mai târziu, Sadow i-a spus soției sale: „Știi, aceasta este valiza de care avem nevoie”, iar când s-a întors la muncă, a scos patine cu rotile din portbagajul unui dulap. .și le-a instalat într-o valiză mare cu șnur în față.
Funcționează - bine, de ce nu?– Doi ani mai târziu, inovația lui Sadow a fost înregistrată ca brevet american #3.653.474: „Bagaj rulant”, care susținea că călătoria cu avionul a fost inspirația lui.„Obișnuit, bagajele erau manipulate de hamali și încărcate și descărcate în locații prietenoase cu strada, în timp ce terminalele mari de astăzi... exacerba complexitatea procesării bagajelor, [care] poate fi cea mai mare problemă pentru pasagerii companiilor aeriene.”, valizele cu roți se prind încet.Bărbații s-au opus în special confortului valizelor cu roți – „un lucru foarte masculin”, își amintește Sadow în The New York Times – și faptului că valiza lui era destul de voluminoasă și era un quad cu frânare orizontală.La fel ca televizorul lui Logie Baird, acesta a fost rapid înlocuit de tehnologia avansată, în acest caz Rollaboardul cu două roți construit de pilotul Northwest Airlines și pasionatul bricolaj Robert Plath în 1987. Proiectat în 1999, el și-a vândut primele modele membrilor echipajului.Plăcile rulante au mânere telescopice și pot fi rulate vertical cu o înclinare minimă.Vederea însoțitorilor de bord care îi conduceau prin aeroport a făcut din invenția lui Plath o valiză pentru profesioniști.Din ce în ce mai multe femei călătoresc singure.Soarta valizei fără roți este decisă.
Luna aceasta, am călătorit prin Europa cu o versiune cu patru roți a unui Rollaboard vechi, o versiune cu care am întârziat pentru că două roți mi s-au părut destul de păcătoase într-o lume masculină a bagajelor vechi.Dar: două roți este bine, patru roți este mai bine.Am ajuns acolo prin viraje sinuoase – 10 trenuri, două vapoare de lac, metrouri, trei hoteluri – deși înțeleg că îmi este greu să ajung undeva cu Patrick Leigh Fermor sau Norman Lewis sunt la același nivel, dar mi se pare o realizare niciuna dintre ele. aceste transferuri vor necesita un taxi.Transport public complet.Ne deplasam ușor între trenuri, nave și hoteluri;pe drumuri bune și plane, vehiculele cu patru roți păreau să-și genereze propria putere atunci când mersul se îngreuna – de exemplu, în Turul Franței, cunoscut sub numele de Pave – este ușor să te întorci pe două roți.și continuă în josul pantei.
Poate că a purta valize nu este tocmai un lucru bun.Acest lucru i-a încurajat pe oameni să transporte mai mult decât aveau nevoie - mai mult decât puteau transporta în zilele fără roți - în valize de mărimea butoaielor de mare care aglomerau holul din față al dubei și culoarul autobuzului.Dar, în afară de zborurile ieftine, nicio altă evoluție modernă nu a făcut călătoria mai ușoară.O datorăm lui Sadow și Plath, roților durabile din plastic și feminismului.
Ora postării: mai-10-2023