Dacă nu sunteți abonat MXA, pierdeți o lume complet diferită de știri, fapte, teste și fotografii motocross.De exemplu, numărul recent lansat din ianuarie 2022 prezintă Pro Circuit Kawasaki KX250 de la Joe Shimoda și Bar-X Suzuki RM-Z250 de la Dylan Schwartz cu teste complete și amănunțite.Nu numai că Joe a devenit pilotul principal pentru echipa Pro Circuit (crescut la probe după ce echipa Geico Honda l-a părăsit și l-a lăsat pe Joe fără o plimbare), Dylan a făcut ceea ce au spus și mai bine atunci când a concurat în Campionatul Național AMA 250.2021. își pune mult defăimatul RM-Z250 în top zece.Și dacă asta nu a fost suficient, iată un test complet al Husqvarna FC450 2022 și toate îmbunătățirile pe care le-am găsit.În plus, rulăm Yamaha YZ450F 2022 și Honda CRF450 450 în ritmul lor.După ce ați citit testul de bicicletă, luați un moment pentru a vă așeza și a citi interviul lui Jim Kimball cu Billy „Ursul de zahăr” Grossi și interviul lui Josh Mosiman cu Rich Taylor de la EKS Brand.Vei fi surprins de atitudinea lor față de motocross.În plus, sunt multe, multe altele.
Nu vă puteți rezilia abonamentul, deoarece atunci când comandați un abonament de 19,99 USD, Rocky Mountain ATV/MC vă trimite un credit de 25 USD pe care îl puteți cheltui pentru orice doriți din selecția lor uriașă.În plus, abonații MXA pot obține revista digital pe iPhone, iPad, Kindle sau Android accesând Apple Store, Amazon sau Google Play sau digital.În plus, vă puteți abona la Motocross Action și puteți obține o ediție tipărită frumoasă, livrată la ușa dumneavoastră de oficiali guvernamentali americani în uniformă.Trebuie să menționăm din nou cardul cadou Rocky Mountain ATV/MC de 25 USD?Nu poți pierde din această tranzacție?Sunați la (800) 767-0345 sau faceți clic aici
„Blendzall este lider în uleiul de ricin de peste 60 de ani, așa că atunci când am dezvoltat noua noastră linie de uleiuri sintetice pentru motor 4WD, am efectuat teste ample pentru a ne asigura că uleiurile îndeplinesc standardele înalte de performanță ale mărcii noastre.fluide de cea mai înaltă calitate și polimeri sintetici de elită proiectați pentru presiuni extreme.Este rezistent la uzură și oferă protecție la forfecare.Synzall 4T-R respectă, de asemenea, standardele OEM pentru API SN și JASO MA/MA2”, – David Schloss de la Blendzall.Prețul cu amănuntul este de 16,95 USD la www.blendzall.com sau la dealerul local.
Romain Febvre a suferit o intervenție chirurgicală cu succes duminică, 28 noiembrie, pentru a repara o tibie și o fibula rupte la piciorul drept.Febvre s-a prăbușit în prima motoă după ce a terminat pe locul al doilea după Marvin Maskin la Supercross de la Paris.Vicecampionatul Campionatului Mondial FIM 450 2021 a făcut o greșeală la secțiunea de ritm și a căzut de pe scaunul său KX450 pentru a face următorul salt mare.Acest lucru l-a condus la o criză în stilul Superman.Campionatul Mondial FIM 450 2022 începe pe 20 februarie 2022 în Matterley Basin, Anglia.Timpul este comprimat din cauza accidentării lui Febvre, dar fezabil.Febvre le-a postat un mesaj fanilor săi: „Cu siguranță nu așa am vrut să închei sezonul!Sunt mulțumit de călătoria mea, nu mi-am asumat riscuri și când am avut acest accident am fost bine.Mă simt din ce în ce mai confortabil.Mi-am revenit după accidentări din cariera mea și știu ce înseamnă asta și cu siguranță voi reveni mai puternic.
Iată tot ce trebuie să știi despre Honda CR250 din 1999.Iată 42 de sfaturi, remedieri și probleme fără de care nu veți dori să conduceți un CR250 cu cadru din aluminiu de prima generație.
1. Este slăbită maneta ambreiajului?Înlocuiți piulițele șuruburilor de pivot de stoc cu piulițe de blocare și fixați Loctite albastru pe loc.S-au slăbit și șuruburile aripilor din spate.Nu utilizați dispozitive de blocare a filetului pe șuruburile din spate, deoarece acest lucru va slăbi piulițele încorporate în aripile din plastic.2. Verificați-vă spițele des.Sunt mai slăbite decât înainte pentru că suspensia este mai bună, iar bicicleta se ocupă mai puternic de denivelări.3. Verificați, de asemenea, dispozitivele de reglare a lanțului și șuruburile capacului de aprindere înainte de fiecare călătorie.4. Cu anvelopa scoasă, îndepărtați banda de jantă și acoperiți niplurile spițelor cu un compus antigripător umed.Deoarece spițele trebuie strânse frecvent, sfarcurile sunt mai ușor de rotit.Îndepărtați excesul de grăsime și înfășurați roata cu bandă adezivă de mai multe ori.5. Suportul care fixează scaunul din față al rezervorului de apă este slăbit.Verificați frecvent șuruburile.Nu folosiți șuruburi Loctite, deoarece acestea vor slăbi piulițele încorporate în plasticul rezervorului.6. Deoarece șuruburile carcasei radiatorului se află într-o zonă de service ridicată, lubrifiați acele șuruburi cu grăsime pentru a menține piulițele rezervorului în poziție.7. Fixați șuruburile pinionului cu loctite roșie.
Mikael Pichon pe o Honda CR250 din 1999.La acea vreme, multe dintre aceste trucuri erau aplicabile Honda-urilor din fabrică.8. Dacă doriți să expediați mașina, trebuie să conectați în siguranță capacul cablului de accelerație, șuruburile pinionului față, știfturile pedalei, piulița tijei de direcție, ghidonul și conectorii carcasei frânei.9. Dacă puneți incorect roata din față pe furcă, aceasta va restricționa mișcarea furcii.Nu strângeți arborele rotind piulița dreaptă.Țineți piulița axului complet pe loc și fixați-o cu șurubul de prindere a axului furcii din dreapta.Rotiți arborele din stânga pentru a strânge.Țineți slăbit șurubul de prindere a axei din stânga, apoi introduceți cu grijă o șurubelniță mică între orificiile axei pentru a slăbi prinderea acesteia pe ax.Pompați furcile de câteva ori și, păstrând sarcina pe furci, scoateți șurubelnița și strângeți șuruburile de prindere.Lubrifiați din nou îmbinările pe un program de service de 1-1/2 până la 6 luni.
10. Magazinele de suspensii recomandă întreținerea furcilor și amortizoarelor după primele cinci ore de mers.11. Pentru a determina potrivirea furcii, mai întâi scoateți arcurile și măsurați lungimea lor totală.Unele arcuri au ieșit la capătul scurt al scalei, așa că utilizați lamele pentru a regla dimensiunea totală la 495 mm.Utilizați numai distanțiere de preîncărcare din oțel, disponibile de la magazinele de suspensie.12. Umpleți fiecare picior cu Showa SS7 de 378cc.Evita uleiul Honda HP, care are o greutate de 7. (Showa SS7 este un ulei mai usor, cu o vascozitate de 5).Too Tech Suspension folosește un ulei de suspensie ultra-ușor cu o vâscozitate de 3. 13. O modalitate ușoară de a schimba nivelul uleiului fără a folosi ulei este să faci un grătar de scurgere a furcii.Tăiați șase lungimi de 25 mm de țeavă din PVC Schedule 40 de 1 inch.Tăiați fiecare bucată pe lungime.Pe fiecare picior de furcă, așezați trei bucăți de PVC pe tija mandrinei deasupra scaunului arcului.Când schimbi uleiul furcii, nivelul uleiului crește și spațiul de aer coboară.Fiecare distanțier reduce spațiul aerian cu 5 cu.vezi care face ca acțiunea să fie mai progresivă spre sfârșitul virajului.Acest lucru permite reglajelor de amortizare să se deschidă mai ușor și bicicleta își ridică mai bine capul.
14. Pentru o senzație generală mai bună, coborâți capătul din față ridicând picioarele furcii cu 2-3 mm în cleme.Reglați furca la 12 clicuri în compresie și 13 clicuri în deplasare.După deplasare, îndepărtați dispozitivele de deplasare din PVC dacă este necesar pentru o bază netedă.Majoritatea călăreților folosesc două bretele pe picior, în timp ce călăreții de sumo mai grei folosesc trei.15. Honda folosește cuplul lanțului pentru a ajuta suspensia să reziste la așezarea.Funcționează astfel: când suspensia din spate se prăbușește, lanțul atinge rola superioară a lanțului.Sub sarcină, partea superioară a lanțului este întinsă și se sprijină pe rola superioară, ceea ce ajută la prevenirea flexiei.Din păcate, credem că Honda a folosit geometria lanțului greșită pe CR250.MXA a remediat acest lucru instalând un pinion CR80 mai mic deasupra.Acum luați rola superioară originală și înlocuiți-o cu o rolă inferioară cu diametru mai mare.Odată ce geometria lanțului este aliniată, este foarte important ca slăbirea lanțului să fie exact de 25-35 mm, măsurată chiar în spatele glisorului lanțului din partea de sus a brațului oscilant.
În 1999, Kevin Windham conducea un CR250 pentru o Honda de fabrică.16. Schimbarea angajării dezactivează complet geometria lanțului.Tehnicienii Honda spun că puteți îmbunătăți performanța lanțului și a suspensiei utilizând un pinion CR500 cu 14 dinți și un pinion CR125 cu 51 de dinți (tipă 13/50).17. Acțiune progresivă a furcii și acțiune mai lină a șocului pentru o preîncărcare mai mare a șocului.Reglați înălțimea de rulare la 98 mm cu 5-6 clicuri în compresie, 3 ture în compresie de mare viteză și 12-13 clicuri în rebound.Combinate, aceste modificări fac ca suspensia din spate să fie mai puțin sensibilă la putere și mai moale la accelerații puternice, cu margini pătrate.Echilibrul va fi, la rândul său, mai consistent.18. Acordați atenție brațului oscilant și ghidajului lanțului.Dacă plăcuțele de ghidare a lanțului sunt prea uzate, ferăstrăul cu lanț va trece prin bara de ghidare.Tampoanele de culbutoare uzate pot modifica efectul de suspensie al setării lanțului și cuplul lanțului.19. Bicicleta ta are un lanț ieftin.Honda recomandă un lanț DID de aur de 100 USD.Durează de patru ori mai mult și necesită mai puține reglaje.
20. Aplicați compus anti-gripare pe șurubul de reglare a lanțului.Când șurubul își pierde finisajul din fabrică, firele se pot gripa și pot deteriora grav brațul oscilant.Aruncați piulițele standard și folosiți alternative cu autoblocare.Echipa FMF spune să fii cu ochii pe șuruburile brațului basculant.Se îndoaie.21. Pentru spălarea MXA, se recomandă utilizarea unui ac principal de 172, un ac pilot de 55, un ac 1370L și un șurub de aer cu două rotiri în a patra clemă.Dacă doriți un răspuns mediu mai bogat, treceți la pinul 1369 în al cincilea clip.Pro Circuit folosește un știft mai compact 168 principal, 55 pilot, 1370 într-o a treia clemă mai subțire cu elice și gaz de cursă de 1-1/2 tură.22. Echipa FMF recomandă îndepărtarea airbag-ului montat pe cutia de aer și etanșarea cu grijă cu silicon.23. Înfășurați furtunul de evacuare al carburatorului cu bandă adezivă și scoateți-l lângă amortizor.24. Când maneta este rotită spre stânga, firul comutatorului de urgență va fi întins, iar când maneta este rotită spre dreapta, se poate bloca între opriri.Planet Honda folosește o înfășurare în spirală pentru a proteja firul comutatorului de oprire și pentru a-l redirecționa prin cadrul din spatele tubului de direcție.
25. Cama de pe maneta de eliberare a ambreiajului poate fi teșită pentru a simți mai ușor ambreiajul.Planet Honda a refinit, de asemenea, maneta de ambreiaj pentru a o face mai lină.În cazul în care cablul de ambreiaj face o viraj strâns de 90 de grade, fixați-l de plăcuța de înmatriculare din față cu o prindere de cablu.Acest lucru reduce flexiunea cablului și îmbunătățește tracțiunea.În cele din urmă, lubrifiați cablul cu ulei ușor de mașină.26. Verificați cablul de accelerație când utilizați ghidon mai înalt sau mai lat.Rotiți maneta de la o încuietoare la alta pentru a vedea dacă cablul este strâns sau răsucit.Remontați cu atenție după cum este necesar.27. Tubul de accelerație din aluminiu se rotește mai ușor pe tijă și asigură o acțiune mai lină a accelerației.28. Deși ghidonul lui CR250 din '99 este cauciucat, șasiul boltit din aluminiu transmite prea multe vibrații ghidonului.Folosiți tijele de aluminiu și porniți amortizoarele șarpe.Verificați frecvent cuplul în poziția sus.29. Iată un truc de încadrare super-secret.Îndepărtați clemele triple și umpleți fiecare bară a cadrului prin pulverizarea spumă izolatoare prin orificiile de evacuare din tubul de direcție.Când spuma se usucă, tăiați excesul și reinstalați clemele.Acest lucru va reduce vibrațiile.30. Aplicați adeziv transparent pe cadru, cutie de aer și zona de picior a panourilor laterale.Acest lucru împiedică uzura aluminei de pe cizme și să strice aspectul motocicletei.
31. Tăiați carcasa radiatorului care se freacă de cadru.32. Verificați jocul final al inelului pistonului atunci când efectuați întreținerea capacului superior.Cea mai bună măsurătoare este 0,015 inchi, iar inelul poate fi așezat la golul corect dacă este necesar.Utilizați o pilă fină pentru a teși ușor marginea mantalei noului piston.33. La reinstalarea cilindrului, mecanismul pârghiei supapei de putere este adesea deplasat.Verificați vizual dacă știfturile din corp se potrivesc cu știfturile din cilindru.Supapa este sub preîncărcarea arcului și, de obicei, tensiunea trebuie contracarată pentru a alinia furcile cu știfturile.34. Scoateți frecvent capacul din dreapta al supapei de putere și verificați starea supapelor și a tijelor.Rotiți supapa cu mâna pentru a simți lipiciitatea.Deși agentul de curățare pentru contact poate îndepărta petele de ulei, nu va îndepărta lacul acumulat.35. Verificați frecvent trestia pentru crăpături și spărturi.Majoritatea echipelor de curse folosesc palete de rezervă, dar se uzează rapid.Dacă sunteți în căutarea ceva mai durabil, echipa FMF vă recomandă o alternativă din fibră de carbon aftermarket, iar Planet Honda spune că au avut succes cu alternativa din fibră de sticlă Boyesen.36. Sistemul hidraulic al etrierului din spate este înclinat în față și îi place să capteze aer.După coborâre, eliberați etrierul și țineți-l vertical în aer.Ridicați plăcuțele de frână și instalați etrierele la locul lor.Dacă vă plac accidentele, curățați frecvent frânele din față și din spate.(Când motocicleta se răstoarnă pe pistă, aerul se poate amesteca cu sistemul hidraulic.)
37. Planet Honda a înlocuit ghidajul standard al furtunului de frână față cu clemă triplă cu un ghidaj pentru plăcuța de înmatriculare IMS.Ei pretind că îmbunătățesc semnificativ mișcarea furtunului.38. Discul de ambreiaj din aluminiu de pe Honda contaminează foarte repede lichidul de transmisie (necesită schimbarea uleiului după fiecare călătorie).Honda recomandă propriul ulei GN4 10/40, dar orice ulei bun 10/40 va fi potrivit.39. Echipa FMF a declarat că tubul de stocare era subțire și ar trebui înlocuit cu un tub de stoc obișnuit Dunlop.Tubul de stocare nu reține bine aerul, așa că verificați presiunea în anvelope înainte de fiecare plimbare.40. Tăiați furtunul de temperatură înaltă de 20 mm astfel încât diametrul interior să se potrivească perfect cu arcul de evacuare.Folosiți un detergent de contact pentru a fixa furtunul pe arc.Acest lucru reduce vibrațiile.Loctite și fii cu ochii pe șuruburile țevii.Deoarece aceasta este o zonă de întreținere ridicată, nu utilizați nimic mai puternic decât dispozitivul de blocare a firelor albastru.41. Așezați patru garnituri de aerisire între tub și colector (#18309-K23-600).Lungimea crescută a tubului de direcție are ca rezultat o creștere vizibilă a cuplului transmis de jos.42. Ia în schimb un capac metalic ACG (așa spune tehnologia Honda pentru un capac de aprindere din aluminiu).În timp ce capacul metalic etanșează mai bine decât un bloc de plastic standard, scoateți-l în continuare după fiecare spălare, pulverizați cu WD40 și păstrați capacul până la următoarea călătorie.
MyPitboard înlocuiește plăcuțele de ghidon de stoc cu plăcuțe noi și un computer GPS cu ecran tactil cu Timp pe tură, Modul Split, Modul Split și Modul Impact pentru a vă ajuta să urmăriți progresul.În modul tur, ecranul afișează timpul ultimului tur, timpul total scurs și diferența dintre turul actual și ultimul, astfel încât să puteți fi responsabil în timpul mersului și să urmăriți rezultatele după antrenament fără asistență.Preț cu amănuntul: 299,99 USD la www.mypitboard.com sau sunați la (613) 858-5016.
În acele vremuri de aur în care în doi timpi cutreiera pământul după bunul plac, motocicliștii experimentați în doi timpi atașau o bucată de plasă de sârmă de tubul oblic al bicicletei pentru a scoate murdăria din motor înainte ca acesta să înfunde aripioarele de răcire a aerului..Murdăria se va lipi de plasa de sârmă și va vibra.În departamentul de design Twin Air sunt în mod clar niște motocicliști vechi, pentru că pentru asta sunt bucșele radiatorului Twin Air, minus radiatorul în loc de aripioarele cilindrului.
Manșoanele radiatorului nu au dezamăgit.S-au arătat bine în toate condițiile pe care le-am pus.Nu numai că ajută la menținerea resturilor și murdăriei din radiator, dar îl fac și ușor de curățat în timpul curselor.Nu este nevoie să deschideți obloanele radiatorului sau să îndepărtați murdăria care ar putea deteriora aripioarele radiatorului.După ore lungi de teste în soarele fierbinte, nu am pierdut lichidul de răcire din cauza supraîncălzirii bicicletei cu ele instalate.Am mers cu bicicleta de test cu mânecile suflecate timp de patru luni.La sfârșitul testului, aripioarele radiatorului erau într-o formă excelentă.Le lipsesc gropițele obișnuite și aripioarele curbate.
Manșoanele duble pentru radiatoare cu aer sunt ușor de instalat.Pe KTM 450SXF, găurirea este simplă: mai întâi scoateți cele patru șuruburi din obturatorul radiatorului, apoi glisați manșonul dublu de aer pe oblon.În al doilea rând, aliniați găurile pre-forate din corp cu găurile pentru șuruburi de rezervă înainte de a reinstala supapa.În al treilea rând, atunci când puneți umbra înapoi pe bicicletă, strângeți manual toate șuruburile cu câteva ture pentru a împiedica materialul moale al butucului Twin Air să nu se adună în jurul șuruburilor atunci când este strâns.Când toate șuruburile și prizele sunt la locul lor, strângeți șuruburile porții.
Nu avem nicio problemă cu materialul de filare a sticlei pe care Twin Air îl folosește.Crezi că vor folosi sârmă ghimpată așa cum au făcut-o în 1974?Brațele duble ale radiatorului de aer sunt fabricate din fibră de sticlă acoperită cu nailon și sunt proiectate pentru a preveni acumularea de murdărie și murdărie.Simțiți-vă liber să purtați chiloți sau plasă de sârmă pentru a economisi bani, dar aceștia nu vor funcționa la fel de bine sau nu vor dura atât de mult ca ofertele Twin Air.Le-am îmbrăcat și am uitat de ele timp de patru luni.Apoi înlocuiește-le pentru că ceea ce pietrele și bibanul fac radiatorului tău poate face ca sticla să se rotească (mult mai ieftin de înlocuit).Deoarece radiatorul este ascuns în spatele apărătoarelor laterale, manșoanele radiatorului Twin Air nu afectează estetica bicicletei.
Din 2014, furtunurile pentru radiatoare Twin Air au fost testate pe pista aproape întotdeauna plină de noroi din Marele Premiu al Europei.În ceea ce privește echipajul de distrugere MXA, baza noastră de acasă din SoCal nu este cunoscută pentru ploaie;cu toate acestea, petrecem câteva zile pe săptămână testând o pistă puternic îmbibat de apă și, ocazional, găsim noroi adevărat în timpul sezonului ploios.În timpul testării noastre cu furtunurile de radiator Twin Air, am căutat murdărie peste tot, ceea ce i-a enervat pe mulți dintre cicliști din jurul nostru din cauza tendinței noastre de a lovi fiecare gaură de noroi de pe pistă.
CLASIFICARE MXA: Indiferent dacă mediul dumneavoastră de curse este ploios, noroi sau foarte plin de apă, capacele pentru radiatoare cu aer dublu sunt de neprețuit pentru dvs.Radiatoarele funcționează doar când aerul trece prin ele.Twin Air poate realiza acest lucru în cele mai dure medii.
Luați acest program MXGP cu sâmbure de sare - s-ar putea schimba săptămâna viitoare.Calendarul MXGP 2022 include 20 de Grand Prix, precum și Monster Energy FIM Motocross des Nations la Red Bud pe 25 septembrie 2022.
Marele Premiu FIM 2022 (provizual) 20 februarie… Matley Pool, Anglia 6 martie… Argentina 20 martie TBD… 27 martie TBD… Oss, Olanda 10 aprilie… Italia Trentino 24 aprilie… Kegums, Letonia 1 mai… Vultur, Rusia 15 mai… Rio Sardo, Sardinia.29 mai… Intu Xanadu, Spania 5 iunie… Ernie, Franța 12 iunie… Teuchental, Germania 26 iunie… Jakarta, Indonezia 3 iulie… Semarang, Indonezia 17 iulie… Medalion ceh 24 iulie… Lommel, Belgia 7 august… Uddevalla Suedia 14 august. .. Finlanda KymiRing 21 august… Jean d'Angely, Franța, 4 septembrie… Afyonkarahisar, Turcia, 18 septembrie… TBD
„Procesele de ghidon ODI SX8 lansate recent au fost ușor supradimensionate pentru a oferi o rezistență sporită la impact și un aspect îmbunătățit.rezistență crescută la impact.Este ușor supradimensionat pentru o vizibilitate îmbunătățită și protecție suplimentară la impact, în timp ce capacele octogonale oferă un aspect distinctiv ODI din fabrică.Trei dimensiuni sunt acum disponibile pentru a se potrivi celor mai obișnuite ghidon de 7/8 inchi: biciclete de dimensiune completă, 190 mm (7,5 inchi) pentru biciclete de dimensiuni medii și 160 mm (6,25 inchi) pentru minibiciclete.”– Johnny Jump, ODI Grips Preț de vânzare cu amănuntul: 21,95 USD – www.odigrips.com sau (951) 786-4755.
CAMPIONAT NAȚIONAL DE MOTOCROSS 2022 AMA 28 mai… Pala, CA 4 iunie… Hungtown, CA 11 iunie… Thunder Valley, CO 18 iunie… Mount. Morris, PA 3 iulie… Red Bud, Michigan, 9 iulie… Southwick, Massachusetts, 16 iulie… Milville, Minnesota, 23 iulie... Washington, Australia, 13 august... Unadilla, New York, 20 august... Boots Creek, Maryland 27 august... Crawfordsville 3 sept... Pala, CA
CAMPIONAT AMA SUPERCROSS 2022 8 ianuarie…Anaheim, CA 15…Oakland, CA 22…San Diego, CA 29 februarie…Anaheim, CA 5…Arizona Glendale, CA 12…feb, Anaheim, CA 19… Minneapolis, MN 26 februarie… Arlington, TX.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianapolis, IN, martie.26 aprilie... Seattle, Washington 9... St.City, Utah
Pentru două abonamente la reviste și o reducere grozavă de 50 USD la piese, echipamente sau accesorii de motocross, faceți clic aici.
Motool Slacker V4 Digital Sag Gauge a fost creat pentru a ajuta conducătorii să verifice abaterea într-un mod mai ușor și mai rapid pentru a îmbunătăți confortul și performanța motocicletei.Cantitatea de sag și de cursă liberă pe care o are bicicleta ta este direct legată de cât de bine se echilibrează pe traseu.Motool produce tunere digitale cu suspensie Slacker din 2012. V4 este a patra generație de tunere și primul tuner cu funcționalitate Bluetooth pentru smartphone-uri și opțiunea de a achiziționa o telecomandă fără fir care îți permite să verifici singur scăderea (fără ajutor).
Cântarul digital Motool Slacker a fost creat ca o alternativă inovatoare la rigla sag de modă veche.Tot ce trebuie să faceți este să-l porniți, să conectați cablul de 32 inchi la aripi, să resetați cântarul și să-l lăsați pe prietenul dvs. să vă citească cambra de cursă de pe ecran (Slacker-ul original a venit și cu o telecomandă digitală care se conectează la Slacker).blocați astfel încât să vă puteți citi propriul slacker în timp ce stați pe bicicletă).Noua actualizare Bluetooth Slacker V4 simplifică sarcina de a verifica slăbirea lucrând cu o persoană în loc de două.În trecut, dacă doreai să verifici singur slăbirea pe o cântar Slacker, trebuia să conectezi un cititor digital de la distanță la greutate și să treci un fir de la ghidon la roata din spate.Acum, cu funcția Bluetooth, telecomanda este fără fir.De asemenea, dacă ai uitat telecomanda acasă sau nu vrei să cheltuiești bani în plus pe ea, poți să verifici măsurătorile sag-ului pe smartphone.În trecut, pentru verificarea căderii aripului, trebuie să vă urcați pe bicicletă și să solicitați o altă persoană să măsoare aplecarea aripului spate.Pentru a utiliza funcția Bluetooth și a verifica singuri abaterea, vă recomandăm să țineți de cadrul superior EZ UP sau să vă sprijiniți mâinile pe camion pentru a menține bicicleta echilibrată.Pentru a obține o citire precisă, asigurați-vă că bicicleta este pe o suprafață plană și că mâinile sunt folosite doar pentru echilibru și nu pentru a vă susține greutatea.
Aplicația Motool Service Assistant este disponibilă ca descărcare gratuită atât pentru dispozitivele Apple, cât și pentru Android.Îți transformă smartphone-ul într-un afișaj virtual de la distanță, oferindu-ți citiri de măsurare a declinului în timp real.Pur și simplu conectați-vă la aplicație de pe smartphone-ul dvs. prin Bluetooth, la fel cum vă conectați telefonul la stereo auto.În plus, aplicația vă oferă un loc în care să înregistrați măsurătorile și să înregistrați mai multe biciclete și setările de suspensie ale acestora.Dacă nu aveți chef să folosiți un smartphone, Motool a îndeplinit dorința lui MXA și și-a actualizat telecomanda LCD cu noi capabilități wireless.Folosirea unei telecomenzi este cea mai simplă modalitate de a vă măsura slăbirea noaptea târziu în garaj.
Noul V4 Slacker vine cu o garanție de returnare a banilor de 30 de zile.Dacă bicicleta ta nu se descurcă mai bine după ce ai ajustat slăbirea cu Slacker V4 Digital Suspension Tuner, o poți returna fără întrebări.În plus, vine cu o garanție de doi ani în cazul în care întâmpinați probleme structurale cu Slacker.
În cifre: 159,99 USD (numai unitatea principală), 189,99 USD (Slacker V4 + afișaj la distanță fără fir) – www.motoool.com sau (800) 741-7702.
CLASAT MXA: Tunerul digital de suspensie Motool Slacker V4 va fi noul tău cel mai bun prieten.A fost creat de concurenți pentru concurenți.Călăreții ar trebui să verifice înclinația periodică pentru a compensa înclinarea arcurilor de șoc și a supapelor interne.A fi capabil să o faci singur înseamnă că o poți face oricând vrei.
CAMPION AMA SUPERCROSS 2022 IANUARIE.8… Anaheim, CA 15… Oakland, CA 22… San Diego, CA 29 februarie… Anaheim, CA 5… Glendale, CA 12… .Feb Anaheim, CA 19 februarie… .Minneapolis, Minnesota, 26 februarie… Arlington, Texas.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianapolis, IN, martie.26 aprilie... Seattle, Washington 9... St.City, Utah
Marele Premiu FIM 2022 (provizual) 20 februarie… Matley Pool, Anglia 6 martie… Argentina 20 martie TBD… 27 martie TBD… Oss, Olanda 10 aprilie… Italia Trentino 24 aprilie… Kegums, Letonia 1 mai… Vultur, Rusia 15 mai… Rio Sardo, Sardinia.29 mai... Intu Xanadu, Spania 5 iunie... Ernie, Franța 12 iunie... Teuchenthal, Germania 26 iunie... Jakarta, Indonezia 3 iulie... Semarang, Indonezia 17 iulie... Medalionul Ceh 24 iulie... Lommel, Belgia 7 august... Uddevalla, Suedia 14 august …Finlanda KymiRing 21 august…Sf.Jean d'Angely, Franța, 4 septembrie… Afyonkarahisar, Turcia, 18 septembrie… TBD
CAMPIONAT NAȚIONAL DE MOTOCROSS 2022 AMA 28 mai… Pala, CA 4 iunie… Hungtown, CA 11 iunie… Thunder Valley, CO 18 iunie… Mount. Morris, PA 3 iulie… Red Bud, Michigan, 9 iulie… Southwick, Massachusetts, 16 iulie… Milville, Minnesota, 23 iulie... Washington, Australia, 13 august... Unadilla, New York, 20 august... Boots Creek, Maryland 27 august... Crawfordsville 3 sept... Pala, CA
SERIA KICKER ARENACROSS 2022 7-8 ianuarie...Loveland, CO 15 ianuarie...Amarillo, TX 21-22 ianuarie... Oklahoma City, Oklahoma 29 ianuarie... Greensboro, NC 4-5 februarie...Reno, Nevada, 11-12 februarie... Denver, Colorado
PROGRAM OFF-ROAD 2022 21-23 ianuarie... Prime, NV 18-20 februarie... Glen Helen, CA 11-13 martie... Lake Havasu City, AZ 8-10 aprilie... Taft, CA, 29 aprilie-1 mai... Las Vegas, NVM 27-29 mai... Cedar City, UTSept.16-18...Preston, ID 14-16 octombrie...Mesquite, NV 4-6 noiembrie...Prime, NV
Seria Canadian Triple Crown 2022 5 iunie… Kamloops, BC 12 iunie… Drumheller, AB 19 iunie… Pilot Mound, MB 3 iulie… Walton, ON 10 iulie… Courtland, ON 17 iulie … Ottawa, OH 24 iulie … Moncton, NC 31 iulie … DeChambeau QC 14 august … Walton, OH
2022 German ADAC Motocross Masters 3 aprilie… Drena Prince 22 mai… Dritz 19 iunie… Meggers 3 iulie… Bilstein 10 iulie… Tensfeld 31 iulie… Heildorf 4 septembrie… Jauer 11 septembrie … Holzgerlingen
CAMPIONATUL MICHELIN UK 2022 20 martie...se confirmă pe 1 mai...se confirmă pe 29 mai...se confirmă pe 3 iulie...se confirmă pe 7 august...se confirmă pe 4 septembrie...se confirmă
Naționalii Irlandezi 2022 27 martie… TBA 10 aprilie… TBA 5 iunie… 26 IUNIE… Loch Brickland 24 iulie… TBA Sol 21
2022 Dutch Masters Series 13 martie... Arnhem 18 aprilie... Oldebrook (luni) 8 mai... Harfsen 22 mai... Oss 18 iunie... Rhenen
Echipa serviciilor de urgență MXA se ocupă de motociclete.Consultați canalul nostru YouTube MXA pentru recenzii despre biciclete, acoperire supercross, interviuri cu cicliști și multe altele.Și nu uitați să apăsați butonul de abonare.
Ne place tot ce are legătură cu motocicleta și vrem să aducem toți fanii motocicletelor într-un singur loc pentru a vă împărtăși cei doi cenți, idei, fotografii, reparații de biciclete, întrebări despre biciclete și multe altele.Pentru a vizualiza mai întâi trebuie să aveți sau să aveți deja un cont Facebook.Dacă nu, nu este prea mult de lucru și s-ar putea chiar să ai un alias, astfel încât nimeni să nu știe că ești tu.Clic aici pentru a te alătura.Odată ce solicitați să vă înscrieți, vă vom accepta cererea în scurt timp.
Urmărește-ne zilnic pentru conținut proaspăt la www.twitter.com/MXAction sau secțiunea MXAction de pe Twitter.
Fotografii: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, MXA Archives
Ora postării: 15-12-2022